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大众有意在华引入二手车业务短期难突破

2018-11-09 18:22:12

  大众有意在华引入二手车业务短期难突破

  虽然国内二手车市场的巨大前景吸引了越来越多的汽车企业进入,但由于政策因素,品牌二手车的边缘化角色在短期内难以改变。

  日前,大众汽车集团(中国)大客户和二手车业务负责人苏马丁表示,大众汽车集团在2010年发布的认证二手车品牌DasWeltAuto,现已在23个国家建立,中国区业务也将会结合国外的成熟经验,适时引入。

  近几年,国内政策导向促进了中国车市爆发式增长,中国已经超越美国成为世界汽车产销大国。此前,已有多家车企推出了品牌二手车,如上海通用的诚新二手车、东风标致的诚狮二手车、奥迪的奥迪AAA、一汽丰田的安心二手车基本上,颇具规模的合资品牌都将战线延伸至二手车领域。

  不过,一个不可忽视的事实是,品牌二手车占二手车销售的比例小得可怜。这的确是一个尴尬的现实。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示。实际上,国内二手车的交易绝大多数仍来自于传统的二手车交易市场,在那里,交易市场更像是一个地主,市场里分布着密密麻麻的租户,他们的优势在于市场经验更为丰富,公司规模小,更利于决策。

  苏马丁认为,目前中国国内二手车业务的主体是黄牛党。厂家如不主动经营二手车交易,新车的销量势必会受到影响,因此在二手车领域加强厂家话语权是非常必要的。

  针对国内市场的诸多问题,苏马丁表示,大众汽车集团(中国)将力拓车源市场,同时配备一套智能维修系统,以提高大众车型的保值率。授权经销商按照标准流程进行二手车业务交易,树立好品牌,进一步开拓二手车业务达到盈利。同时DasWeltAuto还将与大众汽车金融合作,提供包括贷款和保险等金融服务。

  但据了解,虽然品牌二手车的质量更令人放心,但是困难也更为明显。首先,品牌二手车的成本更高,由于规范化的原因,品牌二手车无论是建店、装修、人员培养,都需要花费比普通经销商更多的成本。其次,目前,国内绝大多数经营二手车的经纪公司,在销售二手车时并不需要缴纳2%的增值税,而品牌二手车则必须缴纳增值税,成本相差甚大。但对于购买二手车的消费者而言,价格是一个敏感词,因此品牌二手车的销量始终上不去。

  这些都在制约品牌二手车的发展。汽车分析师贾新光认为。短期内,品牌二手车的边缘化角色难以改变。(钱瑜)

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